Here we will post building instructions and materials for our crafts.
Railroad crossings - For the railroad crossings, we use laser-cut wooden crossings No. 11271 from the Walthers range made by GCLaser. These consist of 2 wooden plates of equal thickness that are glued on top of each other. These transitions are also available for track curves. The "aging" is still to come. Price: Eur 8.80 for 2 transitions.
Material for the concrete slabs
The wooden plate (poplar wood is enough) supplies any hardware store. In our case, this plate (top edge of rail approx. 8 mm) is 6 mm thick.
The following materials were purchased from Artservice -Tube in Duesseldorf. Here, in addition to all the articles that artists and therefore modelers need, materials for architectural modeling are also available. The company has several locations in Germany. See http://www.artservice-tube.de. The stores are a real treasure trove for modelers!
Finnish wooden board (Finn board) - it is an unlaminated wooden board - natural beige. Thicknesses from 1 mm - 2.6 mm. Size 75x100cm. The 1 mm cardboard we use (order no. 106200) costs Eur 1.50. The cardboard can be cut with scissors or cutter/scalpel.
Plastic plates - are available in all possible sizes and thicknesses. we use plates in the thickness of 1 mm and sizes of 25x50 cm (order no. 628002) and 50x100cm (order no. 628015). The plates cost Eur 2.45 and 7.60. The plates have a rough and a smooth side. We take the rough side as surface, because paint or glue holds better on the rough structure.
Plastic profiles - The company carries the entire program of Evergreen Scale Models. Used here with us, H-beam for the loading sill. The profiles can be cut with a scalpel.
Wooden strips - As a rule, lime or balsa wood strips of various thicknesses and sizes. Likewise, there are wooden sticks or veneer strips. The veneer strips can be used to create wonderful wooden floors or covers, for example. The thin strips can also be cut with the scalpel. For thicker bars etc. a good scroll saw or similar is recommended. However, you can also find these materials in stores for ship or aircraft modeling. By the way, in these stores you can also find many other things from ship modeling (chains, ladders etc), which are excellent for railroad modeling. Take your time and look!
Etching needle - Consists of a pencil-like, thicker wooden handle, in which a ground metal tip is incorporated. Also available in several needle sizes. Ours has a diameter of 2 mm. Eur 8.00.
Painting - With Heki road paint "Concrete" - order number 6600. It is a binder paint-like compound. Applied with a paint roller. Here (similar to brushes) should not choose the cheapest option. The paint was poured into the tray to pick it up evenly with the roller. Depending on the degree of coverage, a second application is required.
Artist's chalk - Pitt Monocrome Artist's chalk - Light chalk Sepia Medium (order no. 36161) EUR 1.15 - Dark chalk Burnt Umber (order no. 362191) EUR 1.15. However, there are even more colors available here. These chalks require more work, but are considerably cheaper than the ready-made powders from various manufacturers in the model-making industry.
Loading sill – light oak stain from the hardware store. Evergrenn plastic profile (H-beam) cut to 2 cm and painted with dust brown (applied with a brush). Linden wood strip 1x5mm – cut to approx. 2 cm and glued between the beams with Ponal. Roof coated with stain.
Plaster and paint - Modeling plaster (available at hardware stores) is used. The black rubber cup is used to mix the plaster. First, pour some water into the cup, then add the plaster and stir. The best consistency is slightly thicker than yogurt! The plaster is applied with a palette knife from a hardware store. For fine work, a palette knife set from an art supply store is recommended. The blades come in different shapes and are softer. The tinting colors (brown and green) from the hardware store (here from Knauber http://www.knauber.de, because they also have a nice art supplies department!) were mixed and applied with a narrow brush. Bernd loves cucumbers! Because of the expensive American railway, of course, only from ALDI (but they taste great!). However, the glass contains normal tap water for mixing plaster and diluting paint, etc.
Greenery - First task: ASOA products - 1255 basalt sand, 1100 fine limestone gravel, 1202 gravel 1 and sand/gravel chippings from the Bergisches Land region. Applied mixed or individually. Woodland products - T 43 Turf Yellow Grass, T 50 Earth - Blended Turf, T 42 Earth. These products were also mixed as desired and shaken well in a plastic box for mixing.
Greenery - Second task: Sprinkled with fingers - Woodland products - T 46 Turf - Fine weeds, T 49 Bl. Turf Meadow, T 64 Coarse soil flakes, Heki products - 1561 Medium green foliage, 1562 Dark green foliage, Hekiflor light and medium green, and yellow.
Building a tree - The white metal tree blank from Woodland comes from Andy's collection. (Make something out of it! - GREAT! always me) The blank was bent into shape and coated with brown paint. Heki's foliage glue (1595) was used to attach the Woodland/Heki foliage materials (folange/flor). This thin glue was applied with a brush. The pieces of foliage were gently pulled apart by hand and then trimmed to fit the shape of the branches using nail scissors (better not tell your wife!) and applied with tweezers (old ones!). After that, a drying time of 24 hours is required. It was my first tree! About 1.5 hours per tree. The coffee should be strong - for the nerves!
Material for the rocks - The areas where rocks were to be created were covered with appropriately thick layers of modeling plaster. Heki used the following paints for the coating: Heki-dur granite paint (7102) for the base coat and Heki-dur glaze paint (7103) for the aging effect. The moss was applied with green acrylic paint, the “highlights” with white acrylic paint from an art supply store (in this case, Reeves). I can only recommend taking a look in an art supply store (see above, for example). The range of colors on offer is huge. Of course, it is easy to mix the colors. I am lucky to have a partner in Manuela who paints herself and therefore has a lot of experience.
Material for the meadow – first application as with greenery. The sand was only used at the edges. The grass is again a Heki product – 1591 decovlies meadow grass medium green. The material is supplied in a kind of mat. Pieces were cut out with scissors and distributed. Again, wet-on-wet bonding was used.
The fence is from the Noch range. The cows are genuine American. Andy still had them in his collection. Probably from Walthers.
Combine harvester (construction and text by Andy)
Our farmer has bought a new combine harvester.
It is a white metal kit from Walthers. After carefully deburring the individual parts, you can assemble it with superglue. Since I didn't really like the original wheels, I quickly replaced them with wheels for a jumbo trailer from Herpa. Now just a quick coat of paint with the airbrush and you have a beautiful, delicate model.
Now we're ready for the next hay harvest.
Paints for warehouse
Iron rust red from Schmincke for the brickwork (tube not shown in the picture).
Acrylic paints sand and titanium white from Reeves. Not shown in the picture: raw umber and chromium oxide green from the same manufacturer.
Wood glazes white (78501) and black (78518) from Hobby Line. These glazes are also available in many other colors.
Airbrush paint dust brown (H456) from Hobbycolor.
Enamel Color No. 49 matt (blue-gray/concrete) from Revell for windows/doors, etc.
Enamel Color No. 79 matt (gray) from Revell for the loading ramp, which is not yet shown in the pictures.
Also: Painta Cleen from Revell as a thinner, good brushes (marten hair)....and a lot of patience.
The Reeves paints are from Knaubermarkt http://www.knauber.de. All other materials are from http://www.artservice-tube.de.
Cutting/modeling Styrofoam
We use a Styrofoam cutter built by our club president himself. It (not the president!) consists of a wooden strip with two grooves milled into the long sides to accommodate one cable each. Metal luster terminals are screwed onto the cables at the upper end. A piece of hot wire is then screwed into a U-shape between the two luster terminals. The cable at the other end is approx. 1.5 cm long. Two banana plugs (Märklin) are screwed onto its end. Finally, the entire construction is wrapped with insulating tape (removed in the photo!). The necessary materials can be found at Conrad, for example.
We use an old Märklin transformer as the power source. Newer transformers are unsuitable because they are immediately overloaded and shut down due to the very high power consumption of the cutter. The two plugs of the cutter are plugged into the rail connection of the transformer. This allows the power consumption of the cutter to be regulated via the rotary switch of the transformer. It is sufficient to turn up the transformer just a little. The wire must not glow, as it will burn immediately. The correct temperature is reached when the cutter glides through the Styrofoam block by itself without snagging. Remove the material in slices.
Ensure adequate ventilation or, preferably, work in the fresh air.
Road construction with plaster
The photo shows the materials used. Distilled water is poured into the bottle with a drop of dish soap. A stiff Stone Gray pigment and a little black pigment are added to this. Shake the pigment bottles beforehand, then add toothpaste-like “sausages.” Then shake the bottle well until the pigments mix with the water. This now colored water is poured into the rubber cup (about one cup full). Smooth-It (gypsum-like mass) is now stirred into this water until the desired consistency is achieved. The first layer should be slightly firmer. Apply with a Japanese trowel and palette knives. Then smooth the surface with a plastic strip cut to the width of the road (the edge must be absolutely smooth and straight). Once this layer has dried, apply a second layer, which must be much more watery (yogurt consistency). This layer is also smoothed with a plastic strip that is now cut slightly wider than the road (it then runs over the wooden panels on the right and left). Any slight unevenness or air bubbles can now be removed very carefully with a wet index finger (the stuff tastes awful!).
The whole thing should now be left to dry for 48 hours. Now it's time for the final coat with a brush and paint roller. This is done, as a base, with Woodland asphalt paint, to which gray and white acrylic paint has been added, as the pure asphalt paint appeared too dark. Once the paint had dried, the surface was sanded down with fine sandpaper (using light circular movements). This gives the surface a rough appearance. It also creates color variations and signs of wear. Road markings etc. will be added later (that's Andi's job!).
Werkzeuge
Wasserflasche mit Tülle (hier reicht auch ein altes Gurkenglas), Modellier-Spartel-Set (Baumarkt oder Künstlerbedarf - siehe unter "links"), Gummibecher zum Anrühren, Plastistreifen (hier aus unseren Bauplatten), Palettmesser und Japanspartel. Rührstab und Messer. Es fehlen noch feines Schmirgelpapier, Pinsel und Farbroller für den nächsten Arbeitsgang und Bernd`s Finger!
Materialien
Aus dem Woodland-Programm:
ST 1452 Smoth-It, C 1220 Black, C 1218 Stone Gray, ST 1453 Asphalt, evtl. ST 1455 Paving tape, das sind Schaumstoffstreifen, mit denen die Straßenränder etc. vor dem Giessen, anstelle der bei uns verwendeten Holzstreifen, abgegrenzt werden können. Diese Streifen können nach dem Austrocknen der Gießmasse leicht abgezogen werden, da sie selbstklebend sind.
Die Gebrauchsanweisungen sind auf den Verpackungen auch in deutsch aufgedruckt...nur teilweise in einem so lustigen deutsch, das die englische Anweisung einfacher zu verstehen ist. Wo
Elektrostat - Bau und Einsatz
Elektrostaten sind im Zubehörhandel (z.B. Busch und Heki) fertig erhältlich. Die Geräte haben allerdings ihren Preis. In unserem Eisenbahnclub hat unser Elektriker, Elektroniker und PRÄSIDENT! Stefan und mein Andy nach einer billigeren Lösung gesucht. Andy hatte in dem Exquisitladen Aldi (Keine Angst, ich kauf auch da!) eine elektische Fliegenklatsche für wenige Euro gefunden. Diese bestand aus einem Gitterrahmen und einem Griff mit einer Batterie. Die Batterie war mit dem Gitterrahmen elektrisch verbunden. An der Seite war ein Einschaltknopf, mit dem der Gitterrahmen unter Strom gesetzt werden konnte....und ruckzuck hingen die Plagegeister geröstet im Netz. In China bekommen Sie sowas dann als Delikatesse auf den Teller.
Unser Präsident sagte nur "Klasse". Der Gitterrahmen verschwand. Dafür wurde ein kleines Küchenmetallsieb angepaßt und in den Griff eingebaut. Der Eletroanschluß wurde unten aus dem Rahmen mit einem Kabel herausgeführt. Schon war ein Elektrostat entstanden. Versuche zeigten, dass die Geschichte funktioniert. Kosten: keine 10 Euro! Danke Herr Präsident!
Arbeiten mit dem selbstgebauten Elektostat
Die zu begrasenden Flächen werden mit flüssigem Holzleim (Meine Erfahrung - etwas sämig - nicht flüssig, wie Wasser) eingestrichen. Danach werden, je nach Wusch, noch mit einem normalen Sieb Turfsorten oder Flocken (Unkraut etc.) nicht flächendeckend verteilt. Nun wird eine normale Spaxschraube an einer Stelle in die eingeleimte Fläche gedreht und der Kabelanschluß des Elektostaten mit dieser Schraube verbunden. Nach dem Einschalten des Elektrostaten entsteht in dem feuchten Untergrund eine Magnetfeld. Werden nun aus dem Sieb des eingeschalteten Elektostaten Grasfasern herausgestreut, schiessen diese nach unten und bleiben aufrecht stehen.
Bei mehreren Zubehörherstellern sind spezielle Grasfasern für den Elektrostaten in mehreren Farben und Faserlängen erhältlich. Die Fasern können natürlich auch gemischt werden. Wir haben hier Heki-Fasern verwendet. Da wir einen gemähten Rasen haben wollten, wurden kurze Fasern eingesetzt. Bruno (mein grinsender Brummbär im Hintergrund) fand das auch Klasse. Kater Jimmy wurde während der Arbeiten ausgesperrt.
K&AW-Line - The Family-Line
Andy hat eine eigene Bahngesellschaft gegründet, die K&AW-Line - The Family-Line. Eine Lok in den Hausfarben blau und rot ist bereits in Arbeit. Das Foto, dass auch eine moderne Skulptur darstellen könnte, zeigt die erste Boxcar dieser Linie. Der Wagenkasten wurde bereits in seine Grundfarbe "rot" umgespritzt und trocknet vor sich hin. Die weiteren Schritte werden wir hier zeigen. Als nächstes ist wohl eine Caboose an der Reihe. Mal sehen, Diese Shortline bekommt auf der Lotzburgh-Seite ein eigenes kleines BW.
Die erste Lok der neuen Linie.
Die erste Carboose der neuen Linie ist fertig. Hier bei der Abnahmefahrt hinter einem Güterzug.
Die zweite Lok, eine Alco RS 2, wurde von der K&AW-Line preiswert gebraucht erstanden. Zur gründlicher Überholung in den eigenen Werkstätten gehört natürlich auch das Umlackieren in die Farben der K&AW- Line.
Dazu wird die Lok komplett zerlegt. Chassie, Drehgestelle, Gehäuse und Anbauteile werden mit weißer Farbe grundiert. Klammern sind bei dem Klammerfetischisten Andy reichlich in jeder Größe vorhanden. Spieße sind auch in Tunierpackungen, als Entkupplungshilfe, vorhanden. In der mechanischen/elekto-Werkstatt wird sich um Antrieb und Digalumbau gekümmert. Diese weiteren Arbeiten können dann übrigens Monate dauern, wenn ein eifriger Modelleisenbahnclubpräsident (Elektroingenieur!), wie bei Bernd`s NS-Lok, bei Testarbeiten die Lampen schießt!
Der Aufbau erstahlt in den neune Farben.
Probezusammenbau
Schräg von hinten
Die RS 2 bei ihrer ersten Probefahrt. Nach der Alterung wird sie noch komplettiert (Fenstereinsätze etc.)
Und fertig lakiert und gealtert und montiert.
Die dritte Lok für die K&AW Family Line, ein 44t Switcher von General Electric. Komplett in den Hausfarben lakiert, natürlich digitalisiert (sie wissen doch..einmal falsch anfassen, kaputt!). K&AW macht alles für sein Personal! Mit Klimaanlage.
Nochmal von oben. Hier isr auch das gelbe Blinklicht zu erkennen.
Observations-Car
Ein Fahrzeug, dass es bei Rio-Grande so nie gab! Soweit feststellbar (lt. einem Kalender mit Rio Grande Motiven aus 2013) lediglich mit zusätzlichem kleinen Dom. Das Modell stammt von Walthers aus der Serie eines Great-Nothern Expresszuges. Bernd wollte unbedingt diesen Wagen für seinen Rio-Grande Express haben. Andy war gefragt! Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt und mehrfach neu lakiert (Airbrush). Auch die schwarzen Zierstreifen sind auflakiert. Die Beschriftungen stammen aus eine Naßschiebersatz für den Ski-Train der Rio-Grande (im Winter von Denver nach Park-City). Für diesen Zug hat Rio-Grande damals von der kanandischen VIA Fahrzeuge übernommen. Zum Teil im Tausch gegen das vorhandene Observationscar. Der Wagen wurde von der Via aber nie eingesetzt.
Noch ein Foto von vorne. Im Fahrzeug befinden sich natürlich auch Passagiere. Vor der Aussichtsplattform sind große Einzelabteile mit Bad und WC. Eine Reise in diesem Fahrzeug dürfte nicht ganz billig gewesen sein! Nun bekommt Bernd´s Rio-Grande Express noch ein Full-Dome-Car aus der selben Great-Nothern Serie. Gleiche Arbeit mit unzähligen Arbeitsstunden! Wenigstens sind nicht so viele Lakiervorgänge erforderlich! Andy hat sich jetzt der genau richtigen gelbe Farbe erinnert, die er schon einmal für einer Sonderwunsch von Bernd (Domcar) benutzt hat! Trotzdem, der Typ ist (positiv) bekloppt!
Budd Great Dome View Lounge
Noch ein Fahrzeug der Rio Grande. Ein Budd Great Dome View Lounge. Gut, wenn man einen Andy hat. Entstanden ist dieser Wagen aus einem Modell von Walthers (932-9040) aus der GN Empire Builder Serie. Andy hat ihn umlackiert und mit Beschriftungen aus einem Beschriftungssatz für den Rio-Grande Ski-Train versehen. Eine sehr aufwendige Arbeit. Bau wie oben! Danke Andy!
Nochmal anders fotografiert!
Fulldome und Domecar der Rio-Grande von Andy (übrigens als Ausstellungsstücke in Deutschland (Anlage MEC-Erkrath). Habe mal versucht, meinen kompletten Rio-Grande Passenger Train incl. dreiteiliger F7-Garnitur auf dieser Anlage zu fotografieren. Geht nicht, zu lang! Selbst die recht langen Abstellgleise reichen nicht. Und auf ein Foto geht auch nicht!
New-York-Central und SP-Caboose
Wie schon woanders erwähnt, hat unser Dirk nun auch investiert! Nach Kungeleien mit Cordula (geliebte Ehefrau!) hat er jetzt eine F7-Doppeleinheit der New-York-Central mit Sound erworben. Noch mehr Krach auf Beans! Offensichtlich sollen wohl auch schon einige Box-Cars "kleben" geblieben sein. So ein wunderschöner Zug braucht natürlich auch eine Caboose! Gibbet nich!!!! Also...unser selbstloser Andy! Mach ich! Zufällig hatte er eine Bausatz mit mehreren unlackierten Cabosse gekauft. Die Farbbeschaffung für die NYC war schwierig. Irgenwo im Schnürschuhland (hä? Wikipedia!) wurde er für vieeeeeeeeeeeeeeel Geld fündig! Das Foto zeigt dieCaboose in ihrer schmucken Lackierung auf unserer Anlage..ok, davor steht eine ebenfalls von Andy lackierte Caboose der Southern-Pacific für den Chronisten. Wenn schon, denn schon!
Eine Seitenansicht der Arbeit unseres Meisters! Jetzt mit autentischer Beschriftung! Dafür musste übrigens ein Fenster verschlossen werden! Sehen Sie wo?
Die "Kleine" hat auch einen schönen A.....!
Auch die SP-Caboose ist fertig. Andy hat sie in den Sp-Farben lackiert. Die Originalcaboose der SP sind meistens einfach braun und sehen nach nix aus!
Die "Kleine" hat zwei Seiten! Cotton-Belt, die Sub-Division der SP. So rum passt sie dann auch hinter Bernd`s Cotton-Belt GP`s
Andy hat an alle Beschriftungen, die er finden konnte, gedacht! Die Farben sind toll.
HM, geleaste Caboose!
Ja, könnte gefährlich sein.
Cap-forward 4-8-8-2 der Southern-Pacific
Unser Frank hat mal wieder eine Neue! Sehr preiswert (?) von All-American-Trains aufgeschwatzt. Eine Cap Forward (4-8-8-2) der Southern-Pacific mit Sound. Andy muss nun fuer die passende "Bemahlung" sorgen.
Das gute Stück von vorne in gesamter Länge im Bahnhof Lotzburgh auf "Indizierfahrt". Die Bewohner freuen sich immer wieder über den Lärm und Ölschmier auf Ihren Grillwürstchen!
Endlich haut sie ab! Ein schöner Rücken kann auch entzücken.
Autotransporter
Ein Autotransporter älterer Bauart mit Seitenschutzwänden. Der Wagen wurde aus einen ACU-Rail Bausatz von Andy zusammengebaut. Lupenarbeit, ob der vielen winzigen Teile. Danach mit brauner, staubbrauner und weißer Farbe leicht gealtert. Davon kommen noch mehr. Natürlich wird er mit UP-Wapperln versehen. Ein weiterer kanarienvogelgelber.
Andy`s neues Bauprojekt! Weis er aber noch nichts von!
Alterung und Beladung von Bulkheads
Bernd hat es auch mal versucht! Ein 62` Bulkhead TR 165055 der Tomahawk Railway (Class 3 Ges. in Wisconsin-unmittelbar an der Canadischen Grenze mit einem Streckennetz von 6,8 km für die Versorgung der Papierindustrie). Trecker hat dieser Wagen vermutlich als Ladung noch nicht gesehen. Die Betriebsspuren wurden mit Acrylfarben aus dem Künstlerbedarf aufgetragen. Die Verschutzung hält sich in Grenzen. Auch auf Originalfotos ist der Wagen verhältnismässig gut gepfegt. Beladen mit 2 neuen Traktoren John Deere 7260R. 260PS und 16 Tonnen schwer. Wiking-Modelle.
Jeder Trecker erhielt an allen Rädern Radkeile aus Holz. Gegen seitlichen Verrutschen wurden Balken neben den Rädern befestigt. Vorne und hinten mit Stahlseilen abgespannt.
Bulkhead BN 621608. Auf Originalfotos ist der Wagen eher ein Wrack, aber unentwegt im Einsatz! Alterung auch mit Acrylfarben. Durch Weissaufträge mit trockenem Pinsel wirkt das Original BN-Grün sehr verblichen. Die Ladung soll auf Paletten verladene Elektomotoren darstellen. Bestimmt für Habia Cable and more in Dakota City.
Die Paletten wurden ebenfalls mit Stahlseilen verzurrt.
50` Pulpwood-Bulkhead 141050 der Southern. Wurde lt. Anschriften auf dem Wagen ausschliesslich für Holztransporte zu holzverarbeitenden Betrieben in Gorgia und Alabama eingesetzt. Hier gezogen von einer SW 1000 der Rio Grande. War halt mal ausgeliehen!
Gepatchte Santa Fe Lok (BNSF)
Nach dem Zsammenschluss von Burlington Northern (BN) und Santa FE (SF) wurden die Loks auf BNSF umgezeichnet. Sie fuhren noch weiter in Ihren alten Farbchemen, erhielten aber eine neue Nummer und die Schriftzüge BNSF. Hier ein von Andy "gepatchte" SF Lok.
Auch hinten erhielt die Lok die neuen Schriftzüge.
Iowa Nothern Railway (IANR)
Hm, unser Harry! So wie Andy wollte er was Eigenes.
Im Internet fand er, passend zu Heimat von BEANS, eine sehr rührige und interessante kleine regionale Gesellschaft in Iowa und ihr Betätigungsfeld. Getreidezüge, Treckerzüge (In Iowa ist John Deere zu Hause. Der Trecker soll hier erfunden worden sein), Ethernolzüge..und Züge mit Teilen von Windrädern..übrigens von Siemens!
Sein Pech, kein Großserienhersteller hat Modelle in den Farben IANR. Da kam Andy und Frank ins Spiel...Dann machem wir die uns selber. Fotos gabs genug. Andy legte gleich los. Eine Caboose der IANR. Einen unlackierten Bausatz hatte er zufällig noch da liegen. Das Ergebnis, siehe Foto. Gefunden haben Sie dann auch noch bei einem Hersteller unlackierte GP 40W-2 mit kanadischen Führerhaus. Von denen hat die IANR 3 oder 4 Stück. Offensichtlich gebraucht gekauft von der Canadian National, die übrigens auch in IOWA unterwegs ist. 3 Loks mit Sound sind nun bei Andy in Arbeit. Das Ergebnis stellen wir dann bald vor.
Zu unseren Fahrtagen zu Karneval 2016 bei unserem Gastgeber Stefan hatte Andy die 3 GP 40W-2 fertig. Komplett neu lakiert in den Farben der IOWA-NORTHERN-Railway. Auch mit den Origalnummern der bei der IOWA vorhandenen Nummern - 4001 - 4003. Zum Lackieren wurden die Loks komplett zerlegt. Nach dem Lackieren dann wieder aufgebaut und aus einem Puzzle von Einzelteilen aufgerüstet. Alleine die ganzen Streifen und Beschriftungen aus Nassschiebern hätten uns alle zur Verzweiflung gebracht. Nun haben wir 3 wunderschöne Einzelstücke. Danke Andy!
Eine der Maschinen von der Seite.
..und von vorne.
Dieses Logo muss noch auf die Führerhausseiten. Harry hat es im Internet gefunden und zum Ausdrucken aufbereitet.
Altern und Beladen einer Gondola mit Radsätzen
Unser Stefan 2 (der grosse Vorsitzende unseres "Heimatvereins, dem MEC Erkrath und Mitglied bei uns) hat sich nun auch an das Altern und Beladen von US-Gueterwagen mit der Spritzpistole herangewagt. Seine Farben:
Zu den Farben:
- Radsätze: mit Lederbraun grundiert + Washing Rost-Spuren – fertig
- Flachwagen / Gondolas / Hopper: Lederbraun als Rost-Schmutzspuren im Fahrwerkbereich + Rostrot (Gondola Blechwände) + Washing Rainmarks (weißliche Verwitterungsspuren an alles 3 Sorten)
- Alle Farben am Ende mit Mattlack fixiert
Als erstes, eine laaaange Gondola der UP, die mit Radsaetzen beladen wird.
Hier im Vordergrund die Radsätze. Im Hintergund Einsätze für Hopper, die als naechstes beschrieben werden. Wofuer doch Mutters alte Holzwaescheklammern alles gut sind!
Und die fertigen Wagen! Die Radsaetze liegen im Wagen natuerlich in selbst hergestellten Holzgestellen zur Ladungssicherung. Eine kleine Schnitzarbeit für jeden Radsatz. Kann jeder herstellen, man muss sich nur ranwagen!
Altern und Beladen von Hoppern mit Schotter
Weiter gehts mit modernen Hoppern, die eine Schotterladung erhalten sollen. Zuerst hat Stefan Styrphorstücke und Bretter als Füllmaterial zurecht geschnitten und in die Wagen geklebt.
Hier das fertige Ergebnis.
Danach folgte eine Gipsschicht, die die "Schotterhuegel" andeutet. Ich staune! Gips einfüllen, ohne zu kleckern.
Ja, und dann Schotter! Natuerlich den, den wir auch für unsere Gleise bei Beans verwenden (ASOA). Die Wagen duerften nun, dank ihres stattlichen Gewichts, satt auf den Gleisen liegen. Aber, Stefan hat ja mittlerweile auch die passenden Loks für solche Aufgaben.
Altern und Beladen von Bulk-Heads mit Metallbehaeltern
Fuer unsere juengeren Leser vermutlich voellig unbekannte Behaelter! Leere Tintenpatronen fuer einen Fueller. Damit schriebenwir frueher. Fuehrte in der Regel zu einer guten Handschrift. Wer sammelt sowas...Stefan!
Die "Behaelter" wurden gealtert, aufgeklebt und mit duennem Draht auf den Bulk-Heads befestigt. Fertig!
odland-Programm